Casos Corprensa y Martinelli Linares demuestran lo "frágil" de la democracia en Panamá

Fuente: La Prensa

El secuestro por $1.13 millones en activos de Corporación La Prensa, S.A. (Corprensa) y la detención en Guatemala de dos hijos del expresidente Ricardo Martinelli (2009-2014), son eventos que “destacan la fragilidad de la democracia en Panamá”, advirtió Mary O’Grady, columnista del diario Wall Street Journal (WSJ), especialista en temas latinoamericanos. 

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Hace una semana, el lunes 6 de julio, Corprensa presentó una fianza para levantar el secuestro que la juez civil Lina Castro De León ordenó a favor del expresidente Ernesto Pérez Balladares (1994-1999), en medio de una demanda que éste presentó hace ocho años, en la que reclama $5.5 millones a la corporación, por supuesto daño moral. Ese mismo día, en Guatemala, Ricardo Alberto y Luis Enrique Martinelli Linares fueron detenidos a solicitud del Departamento de Justicia de Estados Unidos, que los reclama por presunta conspiración para lavar dinero de Odebrecht. 

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“Los dos acontecimientos destacan la fragilidad de la joven democracia panameña, algo que es más contundente cuando se trata de corrupción”, indicó O’Grady en su columna. 

Si los hermanos Martinelli Linares hubiesen llegado a Panamá desde Guatemala -como era su intención-, es poco probable que enfrentaran las acusaciones en Estados Unidos, ya que la Constitución panameña prohíbe la extradición de sus nacionales. “Su destino estaría en las manos de los mismos tribunales que ahora están ayudando a silenciar a La Prensa”, agregó. 

Resaltó que la acción contra Corprensa es vista como “un atentado sin precedentes contra la libertad de prensa en esa nación”. La medida de secuestro está vigente todavía, puesto que la juez Castro De León negó la fianza que presentó Corprensa, que edita los periódicos La Prensa y Mi Diario. 

“Las amenazas a las instituciones democráticas de este pequeño país tropical, de apenas 4.2 millones de habitantes, pasarían desapercibidas”, si no fuera por la tremenda importancia que para el tráfico marítimo mundial tiene la ruta interoceánica y el impacto que la política tiene sobre su viabilidad, sostiene la columnista.